Le guide GazGain
Est-ce que le gaz moins cher vaut le détour ?
On voit une station 5 ¢ moins chère un peu plus loin et on a l'impression de faire une aubaine. Souvent, le détour d'essence engloutit l'économie — parfois davantage. Voici comment trancher en dix secondes.
Le coût caché du détour
Chaque kilomètre en trop brûle du carburant que vous venez justement de payer. Et un détour, c'est un aller-retour : 4 km de plus à l'aller, c'est 8 km au total. Ce carburant-là sort du rabais avant que vous voyiez la couleur de votre économie.
Le calcul, en une ligne
Trois chiffres suffisent : l'écart de prix, la quantité que vous allez réellement mettre, et le carburant brûlé par le détour.
Brut = (prix proche − prix bas) × litres à faire
Détour = km en trop × conso ÷ 100 × prix bas
Net = brut − détour
Un exemple qui surprend
Réservoir de 60 L au quart plein (45 L à faire). Une station à 7 km affiche 2 ¢/L de moins. Votre véhicule consomme 8,5 L/100 km.
- Économie brute (2 ¢ × 45 L)
- +0,90 $
- Carburant du détour (14 km aller-retour)
- −1,94 $
- Économie nette
- −1,04 $
Le rabais de 2 ¢ vous coûte 1 $ de plus. La station la plus chère, juste à côté, était la bonne.
Trois cas fréquents
2 ¢/L de rabais: souvent trop faible si la station n'est pas déjà sur votre route.
5 ¢/L ou plus: intéressant surtout avec un réservoir presque vide et un détour court.
Station presque sur le chemin: même un petit rabais peut devenir rentable parce que le détour coûte peu.
La règle, simplement
Ça vaut le détour quand
Le réservoir est presque vide (beaucoup de litres), l'écart de prix est réel (5 ¢/L et plus) et la station est presque sur votre chemin.
Restez où vous êtes quand
Le réservoir est plus qu'à moitié plein, l'écart n'est que de quelques cents, ou la station vous fait sortir de votre route.
Règle du pouce : plus le réservoir est vide et plus la station est proche, plus le détour est payant. Dans le doute, laissez GazGain faire le calcul.
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